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Quatre-vingt-treize pour cent des taxis parisiens sont des hommes. Il y a plus d’hommes chez les sage-femmes que de manuel de Pharmacie Theorique Et Pratique… PDF taxis , constate Mme Wauquiez. On compte en France 55 000 taxis, dont 20 000 à Paris.


Et pourtant, dès qu’on quitte le centre de la capitale et les aéroports, que l’on soit dans l’est parisien, en proche banlieue, dans une métropole régionale ou une ville moyenne, il devient aléatoire de trouver un véhicule. Réponse : ils conduisent des malades à l’hôpital. C’est le  transport assis de personnes . X, c’est le prix à payer. La licence de taxi, ce droit d’exercer la profession en stationnant son véhicule dans un endroit réservé, revendue à la fin de la carrière, n’a pas la même valeur partout. Elle est généralement évaluée à 240 000 euros à Paris, mais elle vaut 100 000 euros à Marseille, 80 000 euros à Arras et même  40 000 euros en Saône-et-Loire , signale M. Bien sûr, chacun est libre de monter dans un taxi.

Mais dans les faits, on constate la coexistence de deux clientèles qui ne se croisent jamais, raconte Mme Wauquiez dans son livre. Ceux qui prennent le taxi de jour, hommes ou femmes d’affaires, quadra ou quinquagénaires, qui ne regardent pas à la dépense, paient par carte bancaire et se font établir une note de frais. Les stations sans borne et les stations avec. On trouve des taxis stationnés sur la voie publique, sur des espaces qui leur sont réservés : il s’agit des stations, de capacité variable. Dans le jargon taxi, c’est ainsi que l’on dénomme un détour injustifié infligé au client par un chauffeur indélicat, afin de lui faire payer le prix fort. Les touristes, ou les clients désagréables, subissent à l’occasion ce traitement. Pas de pipi après 22 heures !

Les Sanisettes installées sur la voie publique ne sont plus accessibles passé 22 heures. A Paris, les taxis doivent se rabattre sur la seule vespasienne qui existe encore, sous les murs de la prison de la Santé, ou stationner un peu n’importe où, au bord du périphérique, dans les bois, etc. C’est le petit nom donné par les chauffeurs à la  base arrière  de l’aéroport de Roissy, un énorme parking où ils attendent, parfois plus de trois heures, avant de charger un client. Proche de la rue Eugène-Poubelle, ce parking est aride : on n’y trouve pas d’abri, à peine la possibilité de se rafraichir, et les toilettes sont en mauvais état. Les taxis sont dispensés du port de la ceinture de sécurité. Cette singularité doit son existence à un événement unique. Un jour, un chauffeur a failli être étranglé par son client , rapporte Mme Wauquiez.

Par contre, les clients sont obligés de boucler leur ceinture. Vous pouvez le mettre en favoris avec ce permalien. Les chauffeurs de taxi ont une vie dure et ingrate. Ils sont pour certains manipulés et se sentent ainsi par des décisions prise de haut comme la fermeture des voies sur berge qui a déchainé une détestation de la Maire de Paris, augmenté du fait que c’est une femme. C’est très désagréable pour le client, qui assiste à ce besoin de se défouler et de pester. La licence est gratuite je pense ! Alors personnellement je suis chez illico taxi 64 sur la région de pau nous avons choisi de passer au numérique pour concurrencer un peu tout ces vtc et uber!

Il faut que les taxis s’adapte c’est bien beau les radios mais maintenant c’est obsolète! A l’heure du numérique il faut nous aussi proposer de la géolocalisation pour se démarquer. Nous utilisons maintenant depuis plus de 1 an l’application simply taxi elle gere: les appels, la geolocalisation, l’application clients, le planning et pour un prix bien moîns chere que certaines application disponible! Apres dans notre région on est pas trop embêter encore par uber mais il y a quelques VTC donc nous avons pris les devant car ont est persuadés qu’ils ne vont ps tarder à débarquer chez nous! Quand à certains commentaires, par pitié, tous les taxi ne sont pas des arnaqueurs et des magouilleurs ! Quand à la concurrence avec les VTC, attendons de voir les prochaines loies afin que tout le monde y trouve son compte.

La licence est attribuée gratuitement, si elle est revendue pour un certain montant c’est donc que ceux qui la rachètent estiment pouvoir en tirer profit en la rachetant même à un prix élevé. Non, tous les taxis ne sont pas des arnaqueurs, mais le taux d’insatisfaction est tout de même assez élevé. Tant que G7 possède des milliers de licence à 240. Si vous entendiez les confidences de ses employés vous comprendrez mieux que toutes les études abstraites ce qu’est un socialisme théorique et un socialisme pratique, réel. Pour les gens qui n’ont jamais exploité de fond de commerce ou artisanal, sachez que créer et fidéliser une clientèle pendant des années représente beaucoup d’efforts et que la personne qui achète un fond commence ou artisanal débute dans des conditions plus confortables, même si elle a un crédit à payer, puisqu’elle a la clientèle dès le premier jour.

Autre fait : les taxis avec licence ont la plupart du temps le droit d’emprunter les couloirs réservés aux bus, contrairement aux VTC ou autres  moto-taxis . Au depart, La licence de chauffeur de Taxi est confié par la préfecture moyennant je suppose une taxe. Comment se fait-il que cette license puisse être transférable moyennant une vente à des prix exorbitants ? Historiquement les licences étaient  gratuites , mais très rapidement un marché noir s’est mis en place.

La loi  Pasqua  de 1995 n’a fait que donner une base légale au marché des licences. A-il bien compris l’adresse, va-il se réveiller? Si il y a des chauffeurs de taxis qui font ambulanciers, il y a aussi des ambulanciers qui font taxis. Le chauffeur de taxi ambulancier est une stratégie de la sécu pour réduire les costs et éviter un transport en ambulance nettement plus onéreux. France dans toute sa splendeur: ca arnaque, ca magouille et ca se plaint.

Qu’en est-il de la couleur sobre annoncée dans le sous-titre ? Vous n’en parlez pas dans le texte. La couleur sobre fait partie du rapport du député Thomas Thévenoud pour le contention entre Taxi et VTC ce n’est pas effectif et ça ne le seras probablement jamais car les taxi risque fortement d’être contre! Si je comprends biens, une licence de taxi est une autorisation intuitue personae délivrée par une préfecture pour exercer à un endroit donné.

Je cherche, mais je ne trouve pas d’équivalent. Peut être que je devrais essayer de vendre mon diplôme, un fonctionnaire céder son poste ou encore un condamné louer sa place en prison ? Pour les notaires, c’est du délire : il y a un système de patente, comme pour les taxis, mais en plus un système officiel de pistonnage. Les jeunes refusent généralement de payer pour racheter la clientèle d’un médecin partant à la retraite. Ya que l’etat qui est capable de transformer un bout de papier en or .